สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับขั้วต่อการชาร์จ EV

ขั้วต่อการชาร์จ EV มีความสำคัญต่อการจ่ายไฟให้กับรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากขั้วต่อเหล่านี้ถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องชาร์จไปยังแบตเตอรี่รถยนต์อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ในปี 2023 ขั้วต่อการชาร์จแบบ AC ได้รับความนิยมสูงสุด โดยมีการใช้งานถึง 70% ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีมากกว่า 35% ของตลาดแสดงให้เห็นการเติบโตของ EV ทั่วโลก ความรู้เกี่ยวกับขั้วต่อเหล่านี้ช่วยให้เจ้าของ EV เลือกเครื่องชาร์จที่เหมาะสมได้

สิ่งสำคัญที่ต้องจดจำ

• เรียนรู้เกี่ยวกับประเภทของขั้วต่อการชาร์จ EV การรู้จักขั้วต่อของคุณจะช่วยให้คุณเลือกเครื่องชาร์จที่เหมาะสมได้
• การชาร์จไฟแบบ AC นั้นช้ากว่าแต่ใช้งานได้ดีที่บ้าน ส่วนการชาร์จไฟแบบ DC นั้นเร็วกว่าและดีกว่าสำหรับการเดินทางไกล เลือกตามวิธีการชาร์จไฟของคุณ
• ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญเมื่อใช้เครื่องชาร์จ EV ควรตรวจสอบฉลากความปลอดภัยเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าการชาร์จปลอดภัย
• ทำความรู้จักกับประเภทขั้วต่อของรถ EV ของคุณก่อนเดินทาง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการค้นหาเครื่องชาร์จในสถานที่ใหม่ๆ
• ติดตามการอัปเดตเกี่ยวกับขั้วต่อ เทคโนโลยีใหม่ เช่น NACS ของ Tesla กำลังเปลี่ยนแปลงการชาร์จ EV

วิวัฒนาการของขั้วต่อการชาร์จ EV

ขั้วต่อ AC ในยุคแรกและข้อจำกัด

ในตอนแรก ขั้วต่อการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับเป็นแบบพื้นฐานและเรียบง่าย ขั้วต่อเหล่านี้ทำงานได้ดีสำหรับการชาร์จที่บ้านแบบช้าๆ ในช่วงกลางคืน แต่ขั้วต่อเหล่านี้มีปัญหาใหญ่ คือ ขั้วต่อเหล่านี้ไม่สามารถรองรับพลังงานสูงได้ ดังนั้นการชาร์จจึงช้า เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการพัฒนา ผู้คนต้องการตัวเลือกในการชาร์จที่เร็วขึ้น ส่งผลให้มีการออกแบบใหม่และเทคโนโลยีที่ดีขึ้น ขั้วต่อที่ทันสมัยจึงถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้

การแนะนำ CHAdeMO สำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษ 1990

ในช่วงทศวรรษ 1990 CHAdeMO ได้เข้ามาเปลี่ยนแปลงระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยผลิตในญี่ปุ่น ทำให้สามารถชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงได้อย่างรวดเร็ว รถยนต์อย่าง Nissan Leaf และ Mitsubishi MiEV ก็ใช้ระบบนี้ CHAdeMO มีประโยชน์มากมาย ดังนี้

• ชาร์จอย่างรวดเร็วด้วย 500VDC และ 125A ให้กำลังไฟ 62.5kW
• การชาร์จไฟเร็วกว่าระบบ AC ระดับ 2 มาก ซึ่งเพิ่มความเร็วเพียง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง
• ภายในปี พ.ศ. 2551 CHAdeMO ได้กลายเป็นมาตรฐานเนื่องมาจากการทำงานเป็นทีมในอุตสาหกรรม

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าขั้วต่อ EV สามารถปรับปรุงให้รองรับความต้องการ EV ที่เพิ่มมากขึ้นได้อย่างไร

การพัฒนา CCS และ Tesla NACS สำหรับ EV ยุคใหม่

รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันใช้ขั้วต่อขั้นสูง เช่น CCS และ Tesla NACS โดย CCS สามารถชาร์จได้ทั้งแบบ AC และ DC ทำให้มีความยืดหยุ่น Tesla NACS มีลักษณะเพรียวบางและมีประสิทธิภาพมาก Tesla วางแผนที่จะแบ่งปัน NACS กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ บริษัทต่างๆ เช่น GM, Ford และ Volvo จะใช้ในไม่ช้านี้ Tesla ยังมีแผนที่จะเปิดให้ใช้งานซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 3,500 แห่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2024 การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะทำให้การชาร์จไฟเร็วขึ้นและง่ายขึ้นสำหรับทุกคน

ประเภทขั้วต่อการชาร์จไฟ AC

ประเภท 1 (SAE J1772)

Type 1 หรือ SAE J1772 ใช้ในอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น รถยนต์เอเชียหลายยี่ห้อใช้ขั้วต่อนี้ ขั้วต่อนี้ใช้ได้กับการชาร์จระดับ 1 และระดับ 2 ระดับเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานีชาร์จที่บ้านหรือสาธารณะ Type 1 สามารถจ่ายไฟได้สูงถึง 7.4 กิโลวัตต์ ทำให้เหมาะสำหรับการชาร์จข้ามคืนหรือชาร์จด่วนในเวลากลางวัน

คุณสมบัติที่สำคัญอย่างหนึ่งของ Type 1 คือความแข็งแกร่ง สามารถรับมือได้ปลั๊กอินและการถอดออก 10,000 รายการหากชาร์จทุกวัน แบตเตอรี่จะใช้งานได้นานถึง 27 ปี ความปลอดภัยก็สำคัญเช่นกัน มาตรฐาน J1772 ช่วยป้องกันไฟดูดได้แม้ในสภาพอากาศเปียกชื้น ขั้วแบตเตอรี่จะถูกปิดไว้เมื่อเสียบปลั๊ก เพื่อป้องกันการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ และช่วยให้ไม่มีกระแสไฟไหลเมื่อถอดปลั๊ก

ประเภท 2 (IEC 62196-2)

Type 2 หรือที่เรียกว่า IEC 62196-2 เป็นที่นิยมในยุโรป EV ในยุโรปส่วนใหญ่มีช่องเสียบ Type 2 ทำให้สามารถทำงานร่วมกับสถานีชาร์จหลายแห่งได้ Type 2 รองรับการชาร์จแบบเฟสเดียวและสามเฟส สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุดถึง 22 กิโลวัตต์ ซึ่งเร็วกว่า Type 1 ที่สถานีสาธารณะ

ขั้วต่อประเภท 2 มีความยืดหยุ่นสูง ใช้กับสายเคเบิลต่างๆ ได้สำหรับความเร็วในการชาร์จที่แตกต่างกัน รถยนต์ไฟฟ้าหลายคันมีสายเคเบิลสองเส้นสำหรับใช้ในบ้านและในที่สาธารณะ ซึ่งทำให้ขั้วต่อประเภท 2 เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป

เคล็ดลับ:ตรวจสอบประเภททางเข้าของรถ EV ของคุณ ให้แน่ใจว่าตรงกับเครื่องชาร์จในพื้นที่ของคุณ

ประเภทขั้วต่อการชาร์จ DC

ซีซีเอส1

ขั้วต่อ CCS1 หรือระบบชาร์จแบบรวมประเภท 1 เป็นที่นิยมในอเมริกาเหนือ โดยจะรวมการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC ไว้ในพอร์ตเดียว จึงมีประโยชน์สำหรับความต้องการในการชาร์จที่แตกต่างกัน รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นจากแบรนด์ในอเมริกาและเอเชียใช้ขั้วต่อนี้

CCS1 อนุญาตชาร์จเร็วด้วยกำลังไฟสูงสุดถึง 500 แอมป์ช่วยลดเวลาในการชาร์จซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางไกล การออกแบบมีคุณสมบัติต่างๆ เช่น ไฟ LED และช่องต่อสายไฟแบบยืดหยุ่น ทำให้ใช้งานง่ายและสะดวก นอกจากนี้ยังมีความทนทานสูง สามารถใช้งานได้ 10,000 ครั้งในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก

เคล็ดลับ:หากคุณเป็นเจ้าของรถ EV ในอเมริกาเหนือ โปรดตรวจสอบว่ารถรุ่นดังกล่าวรองรับ CCS1 หรือไม่ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเข้าถึงสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายแห่งได้

ซีซีเอส2

CCS2 หรือ Combined Charging System Type 2 มักใช้ในยุโรป โดยจะรวมการชาร์จแบบ AC และ DC ไว้ในขั้วต่อเดียว ทำให้ใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในยุโรป รองรับการชาร์จแบบ AC เฟสเดียวและสามเฟส รวมถึงการชาร์จแบบ DC กำลังสูง

ความต้องการ CCS2 เพิ่มมากขึ้นเนื่องจากเทคโนโลยี EV ได้รับการพัฒนา สถานีพลังงานสูงที่มี CCS2 สามารถชาร์จรถในเวลา 15 ถึง 30 นาทีระบบระบายความร้อนในเครื่องชาร์จเหล่านี้ทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งทำให้ CCS2 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่และกองยานพาณิชย์

บันทึก:CCS2 กำลังจะกลายเป็นมาตรฐานหลักในยุโรป ถือเป็นตัวเลือกที่ดีหากคุณมีแผนที่จะขับรถข้ามทวีป

ชาเดโม

CHAdeMO ย่อมาจาก “CHArge de MOve” ซึ่งเปิดตัวในญี่ปุ่นและยังคงได้รับความนิยมในการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว โดยให้พลังงานได้มากถึง 62.5 กิโลวัตต์และรองรับการชาร์จแบบสองทิศทาง ซึ่งหมายความว่ารถ EV ของคุณสามารถส่งพลังงานกลับไปที่กริดหรือจ่ายไฟให้บ้านของคุณได้

แม้ว่าขั้วต่อ CCS จะเป็นที่นิยมมากขึ้นในปัจจุบัน แต่ CHAdeMO ก็ยังคงใช้งานอยู่ รถยนต์อย่าง Nissan Leaf พึ่งพาขั้วต่อนี้ และมีแนวโน้มว่าจะยังใช้งานได้จนถึงอย่างน้อยปี 2035 โดยเฉพาะในญี่ปุ่นและบางส่วนของยุโรป

คุณรู้หรือไม่?ระบบชาร์จแบบสองทิศทางของ CHAdeMO ถือเป็นระบบแรกๆ ของประเภทนี้ ช่วยสร้างระบบพลังงานที่ชาญฉลาดมากขึ้นสำหรับอนาคต

ประเภทขั้วต่อ EV อื่น ๆ

เทสล่า (NACS)

ขั้วต่อ NACS ของ Tesla มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในการชาร์จ EV โดยมีขนาดเล็กกว่า CCS ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ออกแบบยานยนต์ที่มีความยืดหยุ่นได้ ขั้วต่อนี้ใช้งานได้กับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC สามารถจ่ายพลังงานได้สูงถึง 250 กิโลวัตต์ เครือข่าย Supercharger ของ Tesla ใช้ NACS เป็นหลัก แต่แบรนด์ต่างๆ เช่น GM, Ford และ Volvo ก็จะนำมาใช้เช่นกันภายในปี 2025.

NACS มีประโยชน์หลายประการ:

• ประสิทธิภาพในการชาร์จ: ชาร์จโดยสูญเสียพลังงานน้อยลง
• ประโยชน์ด้านต้นทุน: การออกแบบที่เรียบง่ายช่วยลดต้นทุนการผลิต
• ความเข้ากันได้: ใช้ระบบการสื่อสารเดียวกันกับ CCS จึงสามารถทำงานร่วมกับ EV ได้หลายรุ่น

Tesla วางแผนที่จะให้รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ Tesla ใช้ Supercharger ซึ่งจะทำให้ NACS ได้รับความนิยมมากขึ้น แต่สถานีและระบบเก่าอาจต้องมีการอัปเดตเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงนี้

คุณรู้หรือไม่?ภายในปี 2024 Tesla จะอัปเกรด Supercharger จำนวน 3,500 เครื่องสำหรับรถยนต์ EV ที่ไม่ใช่ Tesla

จีบี/ที

ขั้วต่อ GB/T เป็นมาตรฐานการชาร์จ EV ของจีน รองรับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC การชาร์จแบบ DC สามารถชาร์จได้สูงสุด 237.5 กิโลวัตต์ ในขณะที่แบบ AC ชาร์จได้สูงสุด 7.4 กิโลวัตต์ แตกต่างจากขั้วต่ออื่นๆ GB/T มีพอร์ตแยกสำหรับแบบ AC และแบบ DC ทำให้ใช้งานง่ายขึ้นแต่ใช้พื้นที่ในรถยนต์มากขึ้น

ขั้วต่อ GB/T ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยที่เคร่งครัด ซึ่งรวมถึงการทดสอบไฟ การตรวจสอบฉนวน และการทดสอบสิ่งแวดล้อม ตารางด้านล่างแสดงรายการบางส่วนมาตรฐานที่สำคัญ:

การใช้ GB/T ของจีนทำให้เครื่องชาร์จทั้งหมดสามารถใช้งานได้ทั่วประเทศ นอกจากนี้ยังรองรับการชาร์จแบบสองทิศทาง ซึ่งช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าส่งพลังงานกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าได้

เคล็ดลับ:หากคุณขับรถ EV ในประเทศจีน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารุ่นนั้นรองรับ GB/T เพื่อการชาร์จที่ง่ายดาย

วิธีเลือกขั้วต่อการชาร์จ EV ที่เหมาะสม

ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและมาตรฐานระดับภูมิภาค

หากต้องการเลือกขั้วต่อ EV ที่เหมาะสม คุณต้องทราบถึงความต้องการของรถของคุณ พื้นที่ต่างๆ ใช้ขั้วต่อประเภทต่างๆ กัน ในอเมริกาเหนือ ขั้วต่อ CCS1 และ Type 1 ถือเป็นขั้วต่อทั่วไป ส่วนในยุโรป ขั้วต่อ CCS2 และ Type 2 มักใช้กัน รถยนต์ Tesla มักมาพร้อมกับขั้วต่อ NACS นอกจากนี้ Tesla ยังอัปเดต Superchargers ให้ทำงานร่วมกับ EV รุ่นอื่นๆ ซึ่งทำให้ NACS มีประโยชน์มากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน

ก่อนซื้อเครื่องชาร์จหรือเดินทาง ควรตรวจสอบประเภทขั้วต่อของรถของคุณก่อน ซึ่งจะช่วยให้คุณค้นหาเครื่องชาร์จที่เหมาะกับ EV ของคุณได้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายนำเสนอแผนภูมิเพื่อแสดงขั้วต่อที่เหมาะกับรถของตน แผนภูมิเหล่านี้อาจช่วยให้คุณไม่ทำผิดพลาดได้

เคล็ดลับ:ตรวจสอบประเภทของขั้วต่อเสมอ ก่อนเดินทางไกล โดยเฉพาะระหว่างภูมิภาค

ความต้องการในการชาร์จ: การชาร์จที่บ้านเทียบกับการชาร์จสาธารณะ

พฤติกรรมการชาร์จของคุณส่งผลต่อขั้วต่อที่คุณต้องการ เจ้าของรถ EV ส่วนใหญ่ชาร์จไฟที่บ้าน ซึ่งถูกกว่าและง่ายกว่า การชาร์จที่บ้านช่วยชดเชย75% ของการชาร์จ EV ทั้งหมดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำ มีเพียง 2% ของต้นทุนอุปกรณ์ การชาร์จสาธารณะคิดเป็นเพียง 10% ของการชาร์จทั้งหมด แต่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเดินทางไกล

ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องชาร์จ เครื่องชาร์จ AC ที่บ้านมีประสิทธิภาพเกือบ 100% เครื่องชาร์จ DC สาธารณะแบบเร็วมีประสิทธิภาพประมาณ 92.1% หากคุณชาร์จที่บ้านเป็นส่วนใหญ่ ขั้วต่อประเภท 1 หรือประเภท 2 ก็ใช้งานได้ดี สำหรับการเดินทางบนท้องถนน ให้เลือก EV ที่รองรับขั้วต่อ DC แบบเร็ว เช่น CCS หรือ CHAdeMO

คุณรู้หรือไม่?เครื่องชาร์จสาธารณะจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าและมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงกว่าเครื่องชาร์จที่บ้าน

ความสำคัญของการรับรองความปลอดภัย

ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อเลือกใช้ขั้วต่อ EVการติดตั้งเครื่องชาร์จที่ไม่ดีอาจร้อนเกินไปหรือทำให้เกิดไฟไหม้ได้เพื่อความปลอดภัย ควรจ้างมืออาชีพมาติดตั้งเครื่องชาร์จให้คุณ

ค้นหาการรับรองเช่น UL 60730-1ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องชาร์จจะปลอดภัยและเชื่อถือได้ เครื่องชาร์จที่ได้รับการรับรองจะปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาแม้จะใช้งานหนัก การใช้อุปกรณ์ที่ได้รับการรับรองจะช่วยปกป้องรถยนต์และบ้านของคุณจากอันตราย

บันทึก:เครื่องชาร์จที่ได้รับการรับรองไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณปลอดภัยแต่ยังใช้งานได้ยาวนานขึ้นอีกด้วย

ขั้วต่อการชาร์จ EV เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการจ่ายไฟให้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างปลอดภัย ขั้วต่อเหล่านี้ถ่ายโอนพลังงานให้ตรงกับความต้องการของรถยนต์ของคุณและช่วยให้โลกของ EV เติบโต การเลือกขั้วต่อที่เหมาะสมหมายถึงการรู้จักรถยนต์ของคุณ นิสัยในการชาร์จ และกฎความปลอดภัย

เครื่องชาร์จมีจำหน่ายทั่วโลก โดยเฉลี่ยแล้วมี10 EV ต่อเครื่องชาร์จทั่วโลกในสหรัฐอเมริกา มี EV 24 คันต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่อง เกาหลีมีพลังงานในการชาร์จสาธารณะที่ดีที่สุด โดยมี EV 7 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง ข้อเท็จจริงเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดการเลือกขั้วต่อที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญเพื่อให้ชาร์จได้ง่าย

เคล็ดลับ:ตรวจสอบประเภทขั้วต่อ EV และเครื่องชาร์จในพื้นที่ของคุณก่อนเดินทาง

คำถามที่พบบ่อย

ความแตกต่างระหว่างการชาร์จ AC กับ DC คืออะไร?

การชาร์จไฟแบบ AC จะช้ากว่าและใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งเหมาะสำหรับใช้ในบ้าน ส่วนการชาร์จไฟแบบ DC จะเร็วกว่าและใช้ไฟฟ้ากระแสตรง ซึ่งเหมาะสำหรับสถานีสาธารณะหรือการเดินทางไกล EV จะเก็บไฟฟ้ากระแสตรงไว้ ดังนั้น AC จะถูกแปลงก่อน เครื่องชาร์จแบบ DC จะข้ามขั้นตอนนี้ไป ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลา

ฉันสามารถใช้ขั้วต่อใดๆ กับ EV ของฉันได้หรือไม่

ไม่ รถ EV ของคุณต้องมีขั้วต่อประเภทเฉพาะ ขึ้นอยู่กับรถและตำแหน่งที่ตั้งของคุณ ตัวอย่างเช่น CCS1 มักพบในอเมริกาเหนือ ส่วนยุโรปส่วนใหญ่จะใช้ CCS2 ตรวจสอบคู่มือหรือพอร์ตชาร์จของรถเพื่อค้นหาขั้วต่อที่ถูกต้อง

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเครื่องชาร์จปลอดภัยต่อการใช้งานหรือไม่

มองหาฉลากความปลอดภัย เช่น UL หรือ CE บนเครื่องชาร์จ ฉลากเหล่านี้ระบุว่าเครื่องชาร์จเป็นไปตามกฎความปลอดภัย อย่าใช้เครื่องชาร์จที่ชำรุดหรือไม่ได้รับการรับรอง หากไม่แน่ใจ ให้ขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญหรือผู้ผลิต EV ของคุณ

ชาร์จรถ EV ขณะฝนตกได้ไหม?

ใช่ เครื่องชาร์จ EV ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างปลอดภัยในสภาพอากาศเปียกชื้น เครื่องชาร์จเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้กันน้ำเพื่อป้องกันแรงกระแทก อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าพอร์ตและขั้วต่อแห้งก่อนชาร์จ การทำเช่นนี้จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยเป็นพิเศษ

ฉันควรชาร์จ EV บ่อยเพียงใด?

ชาร์จ EV ของคุณตามระยะทางที่คุณขับ สำหรับการเดินทางระยะสั้น ให้ชาร์จทุกๆ สองสามวัน การเดินทางระยะไกลอาจต้องชาร์จบ่อยขึ้น อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่เหลือต่ำกว่า 20% บ่อยๆ หลีกเลี่ยงการชาร์จถึง 100% ทุกวันเพื่อให้แบตเตอรี่มีสภาพดี

เคล็ดลับ:ใช้แอป EV ของคุณเพื่อติดตามระดับแบตเตอรี่และพฤติกรรมการชาร์จ

บริษัท ดันยัง วินพาวเวอร์ ไวร์ แอนด์ เคเบิ้ล เอ็มเอฟจี จำกัดผู้ผลิตอุปกรณ์และอุปกรณ์ไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์หลัก ได้แก่ สายไฟ สายรัดสายไฟ และขั้วต่ออิเล็กทรอนิกส์ ใช้กับระบบบ้านอัจฉริยะ ระบบโฟโตวอลตาอิค ระบบกักเก็บพลังงาน และระบบยานยนต์ไฟฟ้า