สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับขั้วต่อการชาร์จ EV

ขั้วต่อสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีความสำคัญต่อการจ่ายไฟให้กับรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากสามารถถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องชาร์จไปยังแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ในปี พ.ศ. 2566 ขั้วต่อสำหรับชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับได้รับความนิยมสูงสุด โดยมีการใช้งานถึง 70% ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีมากกว่า 35% ของตลาดแสดงให้เห็นถึงการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ความรู้เกี่ยวกับขั้วต่อเหล่านี้จะช่วยให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเลือกเครื่องชาร์จที่เหมาะสมได้

ประเด็นสำคัญ

• เรียนรู้เกี่ยวกับประเภทของขั้วต่อสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า การรู้จักขั้วต่อของคุณจะช่วยให้คุณเลือกเครื่องชาร์จที่เหมาะสมได้
• การชาร์จไฟแบบ AC จะช้ากว่าแต่ใช้งานได้ดีที่บ้าน ส่วนการชาร์จไฟแบบ DC จะเร็วกว่าและดีกว่าสำหรับการเดินทางไกล เลือกตามวิธีการชาร์จของคุณ
• ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญเมื่อใช้เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โปรดตรวจสอบฉลากความปลอดภัยเสมอเพื่อรับประกันความปลอดภัยในการชาร์จ
• รู้จักประเภทขั้วต่อของรถ EV ของคุณก่อนเดินทาง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการหาที่ชาร์จในสถานที่ใหม่ๆ
• ติดตามการอัปเดตเกี่ยวกับตัวเชื่อมต่อ เทคโนโลยีใหม่อย่าง NACS ของ Tesla กำลังเปลี่ยนแปลงการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

วิวัฒนาการของขั้วต่อการชาร์จ EV

ขั้วต่อ AC ในยุคแรกและข้อจำกัด

ในตอนแรก หัวต่อชาร์จไฟ AC เป็นแบบพื้นฐานและเรียบง่าย ใช้งานได้ดีกับการชาร์จที่บ้านแบบช้าๆ ข้ามคืน แต่มีปัญหาใหญ่คือ หัวต่อไม่สามารถรองรับกำลังไฟสูงได้ ทำให้การชาร์จช้าลง เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าพัฒนาขึ้น ผู้คนต้องการตัวเลือกการชาร์จที่เร็วขึ้น นำไปสู่การออกแบบและเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ดีขึ้น หัวต่อสมัยใหม่จึงถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้

การแนะนำ CHAdeMO สำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษ 1990

ในช่วงทศวรรษ 1990 CHAdeMO ได้เข้ามาเปลี่ยนโฉมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยผลิตในญี่ปุ่น ทำให้สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรงได้อย่างรวดเร็ว รถยนต์อย่าง Nissan Leaf และ Mitsubishi MiEV ก็ใช้เทคโนโลยีนี้ CHAdeMO มีข้อดีมากมาย:

• ชาร์จเร็วด้วย 500VDC และ 125A ให้กำลังไฟ 62.5kW
• การชาร์จไฟเร็วกว่าการชาร์จไฟแบบ AC ระดับ 2 มาก ซึ่งเพิ่มความเร็วเพียง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง
• ภายในปี พ.ศ. 2551 CHAdeMO ได้กลายเป็นมาตรฐานเนื่องมาจากการทำงานเป็นทีมในอุตสาหกรรม

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าขั้วต่อ EV สามารถปรับปรุงให้รองรับความต้องการ EV ที่เพิ่มมากขึ้นได้อย่างไร

การพัฒนา CCS และ Tesla NACS สำหรับ EV ยุคใหม่

รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันใช้ตัวเชื่อมต่อขั้นสูง เช่น CCS และ Tesla NACS โดย CCS สามารถชาร์จได้ทั้งแบบ AC และ DC ทำให้มีความยืดหยุ่น Tesla NACS มีรูปลักษณ์เพรียวบางและมีประสิทธิภาพสูง Tesla วางแผนที่จะแบ่งปัน NACS กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ บริษัทต่างๆ เช่น GM, Ford และ Volvo จะนำมาใช้ในเร็วๆ นี้ นอกจากนี้ Tesla ยังมีแผนที่จะเปิดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 3,500 เครื่องสู่รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันภายในปี 2024 การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะทำให้การชาร์จไฟเร็วขึ้นและง่ายขึ้นสำหรับทุกคน

ประเภทของขั้วต่อการชาร์จไฟ AC

ประเภท 1 (SAE J1772)

ประเภท 1 หรือ SAE J1772 ใช้ในอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น รถยนต์หลายยี่ห้อในเอเชียใช้ขั้วต่อนี้ ใช้งานได้กับการชาร์จระดับ 1 และระดับ 2 ระดับเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานีชาร์จที่บ้านหรือสถานีสาธารณะ ประเภท 1 สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุด 7.4 กิโลวัตต์ ทำให้เหมาะสำหรับการชาร์จข้ามคืนหรือการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วในช่วงกลางวัน

คุณสมบัติหลักของ Type 1 คือความแข็งแกร่ง สามารถรับมือได้ปลั๊กอินและการถอดออก 10,000 รายการหากชาร์จทุกวัน แบตเตอรี่อาจใช้งานได้นานกว่า 27 ปี ความปลอดภัยก็สำคัญเช่นกัน มาตรฐาน J1772 ช่วยป้องกันไฟดูดแม้ในสภาพอากาศเปียกชื้น ขั้วแบตเตอรี่จะถูกปิดไว้เมื่อเสียบปลั๊ก เพื่อป้องกันการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจและช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีกระแสไฟรั่วเมื่อถอดปลั๊ก

ประเภท 2 (IEC 62196-2)

Type 2 หรือที่เรียกว่า IEC 62196-2 เป็นที่นิยมในยุโรป รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปส่วนใหญ่มีช่องรับ Type 2 ซึ่งทำให้สามารถใช้งานร่วมกับสถานีชาร์จหลายแห่งได้ Type 2 รองรับการชาร์จแบบเฟสเดียวและสามเฟส สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุด 22 กิโลวัตต์ ซึ่งเร็วกว่า Type 1 ที่สถานีชาร์จสาธารณะ

ขั้วต่อแบบ 2 มีความยืดหยุ่นสูง ใช้งานได้กับสายเคเบิลที่แตกต่างกันสำหรับความเร็วในการชาร์จที่แตกต่างกัน รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นมีสายเคเบิลสองเส้นสำหรับใช้ในบ้านและในที่สาธารณะ ซึ่งทำให้ขั้วต่อแบบ 2 เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป

เคล็ดลับ:ตรวจสอบประเภทช่องจ่ายไฟของรถ EV ของคุณ ให้แน่ใจว่าตรงกับเครื่องชาร์จในพื้นที่ของคุณ

ประเภทของขั้วต่อการชาร์จ DC

ซีซีเอส1

ขั้วต่อ CCS1 หรือระบบชาร์จแบบรวมประเภท 1 เป็นที่นิยมในอเมริกาเหนือ โดยรวมการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC ไว้ในพอร์ตเดียว จึงเหมาะสำหรับความต้องการการชาร์จที่แตกต่างกัน รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นจากแบรนด์อเมริกันและเอเชียใช้ขั้วต่อนี้

CCS1 อนุญาตชาร์จเร็วด้วยกำลังไฟสูงสุดถึง 500 แอมป์ช่วยลดเวลาในการชาร์จ ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางไกล ดีไซน์มาพร้อมคุณสมบัติต่างๆ เช่น ไฟ LED และช่องเก็บสายไฟที่ยืดหยุ่น ทำให้ใช้งานง่ายและสะดวกสบาย ทนทานเป็นพิเศษ ใช้งานได้ 10,000 ครั้ง และทนต่อสภาวะการใช้งานที่ยากลำบาก

เคล็ดลับ:หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือ โปรดตรวจสอบว่ารองรับ CCS1 หรือไม่ ซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าถึงสถานีชาร์จได้หลายแห่ง

ซีซีเอส2

CCS2 หรือ Combined Charging System Type 2 เป็นที่นิยมใช้ในยุโรปเป็นหลัก โดยรวมการชาร์จแบบ AC และ DC ไว้ในขั้วต่อเดียว ทำให้สามารถใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในยุโรป รองรับการชาร์จแบบ AC เฟสเดียวและสามเฟส รวมถึงการชาร์จแบบ DC กำลังสูง

ความต้องการ CCS2 กำลังเพิ่มขึ้นตามการพัฒนาของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า สถานีไฟฟ้ากำลังสูงที่มี CCS2 สามารถชาร์จรถยนต์ในเวลา 15 ถึง 30 นาทีระบบระบายความร้อนในเครื่องชาร์จเหล่านี้ทำให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ซึ่งทำให้ CCS2 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่และยานพาหนะเชิงพาณิชย์

บันทึก:CCS2 กำลังกลายเป็นมาตรฐานหลักในยุโรป เป็นตัวเลือกที่ดีหากคุณวางแผนจะขับรถข้ามทวีป

ชาเดโม

CHAdeMO หรือย่อมาจาก “CHArge de MOve” เริ่มต้นในญี่ปุ่นและยังคงได้รับความนิยมสำหรับการชาร์จแบบ DC ที่รวดเร็ว ให้พลังงานสูงสุด 62.5 กิโลวัตต์ และรองรับการชาร์จแบบสองทิศทาง ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าของคุณสามารถส่งพลังงานกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าหรือจ่ายไฟให้บ้านของคุณได้

แม้ว่าตัวเชื่อมต่อ CCS จะเป็นที่นิยมมากขึ้นในปัจจุบัน แต่ CHAdeMO ก็ยังคงใช้งานอยู่ รถยนต์อย่าง Nissan Leaf ต่างก็ต้องพึ่งพาตัวเชื่อมต่อนี้ และน่าจะยังคงใช้งานได้จนถึงอย่างน้อยปี 2035 โดยเฉพาะในญี่ปุ่นและบางส่วนของยุโรป

คุณรู้หรือไม่?ระบบชาร์จแบบสองทิศทางของ CHAdeMO ถือเป็นระบบแรกๆ ของประเภทนี้ ที่ช่วยสร้างระบบพลังงานที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้นสำหรับอนาคต

ประเภทขั้วต่อ EV อื่นๆ

เทสลา (NACS)

ตัวเชื่อมต่อ NACS ของ Tesla โดดเด่นในด้านการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า มีขนาดเล็กกว่า CCS ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถออกแบบรถยนต์ที่มีความยืดหยุ่นได้ ตัวเชื่อมต่อนี้รองรับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุด 250 กิโลวัตต์ เครือข่าย Supercharger ของ Tesla ใช้ NACS เป็นหลัก แต่แบรนด์ต่างๆ เช่น GM, Ford และ Volvo จะนำมาใช้ภายในปี 2568.

NACS มีประโยชน์หลายประการ:

• ประสิทธิภาพในการชาร์จ: ชาร์จโดยสูญเสียพลังงานน้อยลง
• ประโยชน์ด้านต้นทุน: การออกแบบที่เรียบง่ายช่วยลดต้นทุนการผลิต
• ความเข้ากันได้: ใช้ระบบการสื่อสารแบบเดียวกับ CCS จึงสามารถทำงานร่วมกับ EV ได้หลายรุ่น

Tesla วางแผนที่จะอนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ Tesla ใช้ระบบ Supercharger ซึ่งน่าจะทำให้ NACS ได้รับความนิยมมากขึ้น อย่างไรก็ตาม สถานีและระบบเก่าอาจต้องมีการอัปเดตเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงนี้

คุณรู้หรือไม่?ภายในปี 2024 Tesla จะอัปเกรด Supercharger จำนวน 3,500 เครื่องสำหรับรถยนต์ EV ที่ไม่ใช่ Tesla

จีบี/ที

ขั้วต่อ GB/T เป็นมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของจีน รองรับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC โดยการชาร์จแบบ DC สามารถรองรับกำลังไฟฟ้าได้สูงสุด 237.5 กิโลวัตต์ ขณะที่แบบ AC รองรับกำลังไฟฟ้าสูงสุด 7.4 กิโลวัตต์ แตกต่างจากขั้วต่ออื่นๆ GB/T มีพอร์ตแยกสำหรับ AC และ DC ทำให้ใช้งานง่ายขึ้นแต่ประหยัดพื้นที่ในรถยนต์มากขึ้น

ขั้วต่อ GB/T ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยที่เข้มงวด ซึ่งรวมถึงการทดสอบการทนไฟ การตรวจสอบฉนวน และการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม ตารางด้านล่างแสดงรายการบางส่วนมาตรฐานที่สำคัญ:

การใช้ GB/T ของจีนทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องชาร์จทั้งหมดสามารถใช้งานได้ทั่วประเทศ นอกจากนี้ยังรองรับการชาร์จแบบสองทาง ซึ่งช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าส่งพลังงานกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้า

เคล็ดลับ:หากคุณขับรถ EV ในประเทศจีน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์รุ่นนั้นรองรับ GB/T เพื่อการชาร์จที่ง่ายดาย

วิธีเลือกขั้วต่อการชาร์จ EV ที่เหมาะสม

ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและมาตรฐานระดับภูมิภาค

ในการเลือกขั้วต่อ EV ที่เหมาะสม ควรทราบถึงความต้องการของรถยนต์ของคุณ แต่ละพื้นที่ใช้ขั้วต่อประเภทต่างๆ กัน ในอเมริกาเหนือ ขั้วต่อ CCS1 และ Type 1 เป็นที่นิยมใช้กันทั่วไป ส่วนในยุโรปส่วนใหญ่ใช้ขั้วต่อ CCS2 และ Type 2 รถยนต์ Tesla มักมาพร้อมกับขั้วต่อ NACS นอกจากนี้ Tesla ยังกำลังปรับปรุง Supercharger ให้ทำงานร่วมกับรถยนต์ EV รุ่นอื่นๆ ซึ่งทำให้ NACS มีประโยชน์มากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน

ก่อนซื้อเครื่องชาร์จหรือเดินทาง ควรตรวจสอบประเภทขั้วต่อของรถยนต์ของคุณ ซึ่งจะช่วยให้คุณค้นหาเครื่องชาร์จที่ตรงกับรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายมีแผนภูมิแสดงขั้วต่อที่เหมาะกับรถยนต์ของพวกเขา แผนภูมิเหล่านี้จะช่วยให้คุณไม่เกิดข้อผิดพลาด

เคล็ดลับ:ตรวจสอบประเภทของขั้วต่อเสมอ ก่อนเดินทางไกล โดยเฉพาะข้ามภูมิภาค

ความต้องการในการชาร์จ: การชาร์จที่บ้านเทียบกับการชาร์จสาธารณะ

พฤติกรรมการชาร์จของคุณส่งผลต่อขั้วต่อที่คุณต้องการ เจ้าของรถ EV ส่วนใหญ่ชาร์จไฟที่บ้าน ซึ่งถูกกว่าและง่ายกว่า การชาร์จที่บ้านช่วย75% ของการชาร์จ EV ทั้งหมดค่าบำรุงรักษาต่ำ เพียง 2% ของต้นทุนอุปกรณ์ การชาร์จไฟฟ้าสาธารณะคิดเป็นเพียง 10% ของการชาร์จทั้งหมด แต่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเดินทางไกล

ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องชาร์จ เครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับที่บ้านมีประสิทธิภาพเกือบ 100% เครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบเร็วสาธารณะมีประสิทธิภาพประมาณ 92.1% หากคุณชาร์จที่บ้านเป็นส่วนใหญ่ ขั้วต่อแบบ Type 1 หรือ Type 2 ก็ใช้งานได้ดี สำหรับการเดินทางบนท้องถนน ให้เลือกรถยนต์ไฟฟ้าที่รองรับขั้วต่อ DC แบบเร็ว เช่น CCS หรือ CHAdeMO

คุณรู้หรือไม่?เครื่องชาร์จสาธารณะจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าและมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษามากกว่าเครื่องชาร์จที่บ้าน

ความสำคัญของการรับรองความปลอดภัย

ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อเลือกขั้วต่อ EVการติดตั้งเครื่องชาร์จที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือทำให้เกิดไฟไหม้ได้เพื่อความปลอดภัย ควรจ้างมืออาชีพมาติดตั้งเครื่องชาร์จให้คุณ

มองหาการรับรองเช่น UL 60730-1เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ เครื่องชาร์จที่ได้รับการรับรองจะปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา แม้ในการใช้งานหนัก การใช้อุปกรณ์ที่ได้รับการรับรองจะช่วยปกป้องรถยนต์และบ้านของคุณจากอันตราย

บันทึก:เครื่องชาร์จที่ได้รับการรับรองไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณปลอดภัยแต่ยังใช้งานได้ยาวนานขึ้นอีกด้วย

ขั้วต่อสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ถือเป็นกุญแจสำคัญในการจ่ายพลังงานให้กับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างปลอดภัย ขั้วต่อเหล่านี้สามารถถ่ายโอนพลังงานให้ตรงกับความต้องการของรถยนต์ของคุณ และช่วยให้โลกของรถยนต์ไฟฟ้าเติบโต การเลือกขั้วต่อที่เหมาะสมหมายถึงการรู้จักรถยนต์ของคุณ พฤติกรรมการชาร์จไฟ และกฎความปลอดภัย

ความพร้อมจำหน่ายของเครื่องชาร์จแตกต่างกันไปทั่วโลก โดยเฉลี่ยแล้วมี10 EV ต่อเครื่องชาร์จทั่วโลกในสหรัฐอเมริกา มีรถยนต์ไฟฟ้า 24 คันต่อเครื่องชาร์จ 1 เครื่อง เกาหลีใต้มีกำลังไฟฟ้าสำหรับชาร์จสาธารณะที่ดีที่สุด โดยอยู่ที่ 7 กิโลวัตต์ต่อรถยนต์ไฟฟ้า ข้อเท็จจริงเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการเลือกขั้วต่อที่เหมาะสมจึงเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้การชาร์จง่าย

เคล็ดลับ:ตรวจสอบประเภทขั้วต่อของ EV และเครื่องชาร์จในพื้นที่ของคุณก่อนเดินทาง

คำถามที่พบบ่อย

ความแตกต่างระหว่างการชาร์จ AC กับ DC คืออะไร?

การชาร์จไฟแบบ AC จะช้ากว่าและใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ เหมาะสำหรับใช้ในบ้าน ส่วนการชาร์จไฟแบบ DC จะเร็วกว่าและใช้ไฟฟ้ากระแสตรง เหมาะสำหรับสถานีบริการสาธารณะหรือการเดินทางไกล รถยนต์ไฟฟ้าจะเก็บไฟฟ้ากระแสตรงไว้ ดังนั้น AC จะถูกแปลงก่อน เครื่องชาร์จแบบ DC จะข้ามขั้นตอนนี้ไป ซึ่งช่วยประหยัดเวลา

ฉันสามารถใช้ขั้วต่อใดๆ กับ EV ของฉันได้หรือไม่

ไม่ รถ EV ของคุณต้องใช้ขั้วต่อชนิดเฉพาะ ขึ้นอยู่กับรถและตำแหน่งที่ตั้งของคุณ ตัวอย่างเช่น CCS1 เป็นที่นิยมในอเมริกาเหนือ ส่วนยุโรปส่วนใหญ่ใช้ CCS2 โปรดตรวจสอบคู่มือหรือพอร์ตชาร์จของรถเพื่อหาขั้วต่อที่ถูกต้อง

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเครื่องชาร์จนั้นปลอดภัยต่อการใช้งานหรือไม่?

มองหาฉลากความปลอดภัย เช่น UL หรือ CE บนเครื่องชาร์จ ซึ่งแสดงว่าเครื่องชาร์จเป็นไปตามกฎความปลอดภัย อย่าใช้เครื่องชาร์จที่ชำรุดหรือไม่ได้รับการรับรอง หากไม่แน่ใจ โปรดขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญหรือผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ

ชาร์จรถ EV ขณะฝนตกได้ไหม?

ใช่ เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างปลอดภัยในสภาพอากาศเปียกชื้น เครื่องชาร์จเหล่านี้มีการออกแบบกันน้ำเพื่อป้องกันแรงกระแทก อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าพอร์ตและขั้วต่อแห้งก่อนชาร์จ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยเป็นพิเศษ

ฉันควรชาร์จ EV บ่อยแค่ไหน?

ชาร์จรถ EV ของคุณตามระยะทางที่คุณขับขี่ สำหรับการเดินทางระยะสั้น ควรชาร์จทุกสองสามวัน การเดินทางระยะไกลอาจต้องชาร์จบ่อยขึ้น อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 20% บ่อยๆ หลีกเลี่ยงการชาร์จถึง 100% ทุกวันเพื่อรักษาสภาพแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพดี

เคล็ดลับ:ใช้แอป EV ของคุณเพื่อติดตามระดับแบตเตอรี่และพฤติกรรมการชาร์จ

บริษัท ดันยาง วินพาวเวอร์ ไวร์ แอนด์ เคเบิล เอ็มเอฟจี จำกัดผู้ผลิตอุปกรณ์และวัสดุสิ้นเปลืองไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์หลัก ได้แก่ สายไฟ ชุดสายไฟ และขั้วต่ออิเล็กทรอนิกส์ นำไปใช้กับระบบบ้านอัจฉริยะ ระบบโซลาร์เซลล์ ระบบกักเก็บพลังงาน และระบบยานยนต์ไฟฟ้า