ทำความเข้าใจกับสายเคเบิลยานยนต์ประเภทต่างๆและการใช้งาน

ทำความเข้าใจกับประเภทต่างๆAสายเคเบิล utomotive และการใช้งานของพวกเขา

การแนะนำ

ในระบบนิเวศที่ซับซ้อนของยานพาหนะที่ทันสมัยสายเคเบิลไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญในการรับรองว่าทุกอย่างตั้งแต่ไฟหน้าของคุณไปจนถึงระบบสาระบันเทิงของคุณทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ เมื่อยานพาหนะพึ่งพาระบบอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นการทำความเข้าใจกับสายไฟฟ้ารถยนต์ประเภทต่างๆและการใช้งานของพวกเขามีความสำคัญมากกว่าที่เคย ความรู้นี้ไม่เพียงช่วยในการบำรุงรักษายานพาหนะของคุณ-ประสิทธิภาพ แต่ยังช่วยป้องกันความล้มเหลวทางไฟฟ้าที่อาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือแม้กระทั่งสถานการณ์ที่อันตราย

เหตุใดการทำความเข้าใจสายเคเบิลจึงมีความสำคัญ

การเลือกสายเคเบิลที่ไม่ถูกต้องหรือการใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพย่อยอาจนำไปสู่ปัญหาที่หลากหลายรวมถึงกางเกงขาสั้นไฟฟ้าการรบกวนด้วยระบบที่สำคัญหรือแม้กระทั่งอันตรายจากไฟไหม้ การทำความเข้าใจข้อกำหนดเฉพาะสำหรับสายเคเบิลแต่ละประเภทสามารถช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้และให้แน่ใจว่าอายุยืนและความปลอดภัยของยานพาหนะของคุณ

ประเภทของAสายพื้นดิน

Aเป็นประโยชน์ สายหลัก

คำจำกัดความ: สายหลักเป็นสายเคเบิลยานยนต์ที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดที่ใช้ในแอปพลิเคชันแรงดันไฟฟ้าต่ำเช่นแสงไฟควบคุมแดชบอร์ดและฟังก์ชั่นไฟฟ้าพื้นฐานอื่น ๆ

วัสดุและข้อกำหนด: โดยทั่วไปทำจากทองแดงหรืออลูมิเนียมสายเหล่านี้จะถูกหุ้มด้วยวัสดุเช่นพีวีซีหรือเทฟลอนให้การป้องกันที่เพียงพอกับเขา

ที่และรอยขีดข่วน พวกเขามาในมาตรวัดต่าง ๆ โดยมีสายทินเนอร์ที่ใช้สำหรับการใช้งานปัจจุบันต่ำและสายไฟที่หนาขึ้นสำหรับความต้องการในปัจจุบันที่สูงขึ้น

ประเทศเยอรมนี มาตรฐาน:

DIN 72551: ระบุข้อกำหนดสำหรับสายไฟหลักแรงดันต่ำในยานยนต์

ISO 6722: นำมาใช้บ่อยครั้งกำหนดมิติประสิทธิภาพและการทดสอบ

มาตรฐานอเมริกัน:

SAE J1128: ตั้งค่ามาตรฐานสำหรับสายเคเบิลหลักแรงดันต่ำในแอปพลิเคชันยานยนต์

UL 1007/1569: ใช้กันทั่วไปสำหรับการเดินสายภายในเพื่อให้แน่ใจว่ามีความต้านทานต่อเปลวไฟและความสมบูรณ์ทางไฟฟ้า

มาตรฐานญี่ปุ่น:

Jaso D611: ระบุมาตรฐานสำหรับการเดินสายไฟฟ้ายานยนต์รวมถึงความต้านทานอุณหภูมิและความยืดหยุ่น

โมเดลที่เกี่ยวข้อง ของเป็นประโยชน์ สายหลัก:

บิน: ลวดหลักที่มีผนังบางที่ใช้สำหรับการใช้งานยานยนต์ทั่วไปที่มีความยืดหยุ่นและความต้านทานความร้อนที่ดี

FLRYW: ลวดหลักที่มีผนังบางน้ำหนักเบาใช้กันทั่วไปในชุดสายไฟการเดินสายยานยนต์ เสนอความยืดหยุ่นที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับการบิน

Fly และ Flryw ส่วนใหญ่ใช้ในแอปพลิเคชันแรงดันไฟฟ้าต่ำเช่นแสงการควบคุมแดชบอร์ดและฟังก์ชั่นยานพาหนะที่จำเป็นอื่น ๆ

Aเป็นประโยชน์ สายแบตเตอรี่

คำจำกัดความ: สายแบตเตอรี่เป็นสายงานหนักที่เชื่อมต่อยานพาหนะ-S แบตเตอรี่ไปยังระบบเริ่มต้นและระบบไฟฟ้าหลัก พวกเขามีหน้าที่ในการส่งกระแสไฟฟ้าสูงที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์

คุณสมบัติที่สำคัญ: สายเคเบิลเหล่านี้มักจะหนาขึ้นและทนทานกว่าสายไฟปฐมภูมิพร้อมคุณสมบัติที่ทนต่อการกัดกร่อนเพื่อทนต่อการสัมผัสกับสภาพของเครื่องยนต์ วัสดุที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ ทองแดงที่มีฉนวนหนาเพื่อจัดการกับแอมแปร์สูงและป้องกันการสูญเสียพลังงาน

ประเทศเยอรมนี มาตรฐาน:

DIN 72553: สรุปข้อมูลจำเพาะสำหรับสายแบตเตอรี่โดยมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพภายใต้โหลดปัจจุบันสูง

ISO 6722: ยังใช้ได้กับสายไฟปัจจุบันในการตั้งค่ายานยนต์

มาตรฐานอเมริกัน:

SAE J1127: ระบุมาตรฐานสำหรับสายแบตเตอรี่ที่ใช้งานหนักรวมถึงข้อกำหนดสำหรับฉนวนวัสดุตัวนำและประสิทธิภาพ

UL 1426: ใช้สำหรับสายแบตเตอรี่เกรดทางทะเล แต่ยังใช้ในยานยนต์เพื่อความต้องการความทนทานสูง

มาตรฐานญี่ปุ่น:

Jaso D608: กำหนดมาตรฐานสำหรับสายแบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการจัดอันดับแรงดันไฟฟ้าความต้านทานอุณหภูมิและความทนทานเชิงกล

โมเดลที่เกี่ยวข้อง ของเป็นประโยชน์ สายแบตเตอรี่:

GXL:A ประเภทของลวดหลักยานยนต์ที่มีฉนวนกันความร้อนที่หนาขึ้นซึ่งออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงขึ้นมักใช้ในสายแบตเตอรี่และวงจรไฟฟ้า

TXL: คล้ายกับ GXL แต่มีฉนวนที่บางกว่าช่วยให้การเดินสายไฟที่เบาและยืดหยุ่นมากขึ้น มัน-S ใช้ในพื้นที่แคบและในแอพพลิเคชั่นที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่

AVSS: สายเคเบิลมาตรฐานญี่ปุ่นสำหรับแบตเตอรี่และการเดินสายไฟซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องฉนวนบางและความต้านทานอุณหภูมิสูง

AVXSF: สายเคเบิลมาตรฐานญี่ปุ่นอีกชนิดหนึ่งคล้ายกับ AVSs ใช้ในวงจรไฟฟ้ายานยนต์และการเดินสายแบตเตอรี่

Aเป็นประโยชน์ สายเคเบิลป้องกัน

คำจำกัดความ: สายเคเบิลป้องกันได้รับการออกแบบมาเพื่อลดสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ซึ่งสามารถขัดขวางการทำงานของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนเช่นยานพาหนะ-S ABS, ถุงลมนิรภัยและเครื่องยนต์ควบคุม (ECU)

แอปพลิเคชัน: สายเคเบิลเหล่านี้มีความสำคัญในพื้นที่ที่มีสัญญาณความถี่สูงเพื่อให้มั่นใจว่าระบบที่สำคัญจะทำงานโดยไม่มีการรบกวน การป้องกันมักจะทำจากถักเปียโลหะหรือฟอยล์ที่ล้อมรอบสายไฟด้านในซึ่งเป็นสิ่งกีดขวางป้องกัน EMI ภายนอก

ประเทศเยอรมนี มาตรฐาน:

DIN 47250-7: ระบุมาตรฐานสำหรับสายเคเบิลป้องกันโดยมุ่งเน้นไปที่การลดสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI)

ISO 14572: ให้แนวทางเพิ่มเติมสำหรับสายเคเบิลป้องกันในแอปพลิเคชันยานยนต์

มาตรฐานอเมริกัน:

SAE J1939: เกี่ยวข้องกับสายเคเบิลป้องกันที่ใช้ในระบบการสื่อสารข้อมูลในยานพาหนะ

SAE J2183: ที่อยู่สายเคเบิลป้องกันสำหรับระบบมัลติเพล็กซ์ยานยนต์โดยมุ่งเน้นไปที่การลด EMI

มาตรฐานญี่ปุ่น:

Jaso D672: ระบุมาตรฐานสำหรับสายเคเบิลป้องกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการลด EMI และสร้างความมั่นใจในความสมบูรณ์ของสัญญาณในระบบยานยนต์

โมเดลที่เกี่ยวข้อง ของเป็นประโยชน์ สายเคเบิลป้องกัน:

Flrycy: สายเคเบิลยานยนต์ที่มีการป้องกันซึ่งใช้กันทั่วไปเพื่อลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ในระบบยานพาหนะที่มีความละเอียดอ่อนเช่น ABS หรือถุงลมนิรภัย

Aเป็นประโยชน์ สายต่อสายดิน

คำจำกัดความ: สายสายดินให้เส้นทางกลับสำหรับกระแสไฟฟ้ากลับไปยังแบตเตอรี่ของยานพาหนะเสร็จสิ้นวงจรและสร้างความมั่นใจในการทำงานที่ปลอดภัยของส่วนประกอบไฟฟ้าทั้งหมด

ความสำคัญ: การต่อสายดินที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการป้องกันความล้มเหลวทางไฟฟ้าและทำให้มั่นใจว่าระบบไฟฟ้าของยานพาหนะทำงานได้อย่างถูกต้อง การต่อสายดินไม่เพียงพอสามารถนำไปสู่ปัญหาที่หลากหลายตั้งแต่ระบบไฟฟ้าที่ทำงานผิดปกติไปจนถึงอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น

ประเทศเยอรมนี มาตรฐาน:

DIN 72552: กำหนดข้อกำหนดสำหรับสายดินเพื่อให้มั่นใจว่ามีการต่อสายดินและความปลอดภัยทางไฟฟ้าที่เหมาะสมในการใช้งานยานยนต์

ISO 6722: ใช้ได้เนื่องจากมีข้อกำหนดสำหรับสายไฟที่ใช้ในการต่อสายดิน

มาตรฐานอเมริกัน:

SAE J1127: ใช้สำหรับการใช้งานหนักรวมถึงการต่อสายดินพร้อมข้อกำหนดสำหรับขนาดตัวนำและฉนวนกันความร้อน

UL 83: มุ่งเน้นไปที่สายไฟพื้นฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพทางไฟฟ้า

มาตรฐานญี่ปุ่น:

Jaso D609: ครอบคลุมมาตรฐานสำหรับสายไฟเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขามีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ความปลอดภัยและประสิทธิภาพในแอปพลิเคชันยานยนต์

โมเดลที่เกี่ยวข้อง ของเป็นประโยชน์ สายสายดิน:

GXL และ TXL: ทั้งสองประเภทนี้ยังสามารถใช้เพื่อจุดประสงค์ในการต่อสายดินโดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูง ฉนวนที่หนาขึ้นใน GXL ให้ความทนทานเพิ่มขึ้นสำหรับการต่อสายดินในสภาพแวดล้อมที่ต้องการมากขึ้น

AVSS: ยังสามารถใช้ในการใช้งานสายดินโดยเฉพาะในยานพาหนะญี่ปุ่น

Aเป็นประโยชน์ สายเคเบิลโคแอกเชียล

คำจำกัดความ: สายเคเบิลโคแอกเซียลถูกใช้ในระบบการสื่อสารยานพาหนะเช่นวิทยุ, GPS และแอปพลิเคชันการส่งข้อมูลอื่น ๆ พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งสัญญาณความถี่สูงที่มีการสูญเสียหรือการรบกวนน้อยที่สุด

การก่อสร้าง: สายเคเบิลเหล่านี้มีตัวนำกลางที่ล้อมรอบด้วยชั้นฉนวน, โล่โลหะและชั้นฉนวนด้านนอก โครงสร้างนี้ช่วยรักษาความสมบูรณ์ของสัญญาณและลดความเสี่ยงของการรบกวนจากระบบไฟฟ้าอื่น ๆ ในยานพาหนะ

ประเทศเยอรมนี มาตรฐาน:

DIN EN 50117: ในขณะที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการสื่อสารโทรคมนาคม แต่ก็มีความเกี่ยวข้องกับสายเคเบิลโคแอกเชียลยานยนต์

ISO 19642-5: ระบุข้อกำหนดสำหรับสายโคแอกเซียลที่ใช้ในระบบอีเธอร์เน็ตยานยนต์

มาตรฐานอเมริกัน:

SAE J1939/11: เกี่ยวข้องกับสายเคเบิลโคแอกเซียลที่ใช้ในระบบการสื่อสารยานพาหนะ

MIL-C-17: มาตรฐานทางทหารมักจะนำมาใช้สำหรับสายโคแอกเซียลคุณภาพสูงรวมถึงการใช้ยานยนต์

มาตรฐานญี่ปุ่น :

Jaso D710: กำหนดมาตรฐานสำหรับสายโคแอกเซียลในแอปพลิเคชันยานยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการส่งสัญญาณความถี่สูง

รุ่นที่เกี่ยวข้องของสายเคเบิลโคแอกเซียลยานยนต์:

ไม่มีโมเดลที่ระบุไว้ (Fly, Flryw, Flyz, Flrycy, AVSS, AVXSF, GXL, TXL) ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเป็นสายโคแอกเซียล สายเคเบิลโคแอกเซียลมีโครงสร้างที่แตกต่างที่เกี่ยวข้องกับตัวนำกลางชั้นฉนวนโล่โลหะและชั้นฉนวนด้านนอกซึ่งไม่ได้เป็นลักษณะของแบบจำลองเหล่านี้

Aเป็นประโยชน์ สายเคเบิลมัลติคอร์

คำจำกัดความ: สายเคเบิลมัลติคอร์ประกอบด้วยสายไฟหุ้มฉนวนหลายสายที่รวมเข้าด้วยกันภายในแจ็คเก็ตด้านนอกเดียว พวกเขาจะใช้ในระบบที่ซับซ้อนที่ต้องใช้การเชื่อมต่อหลายอย่างเช่นระบบสาระบันเทิงหรือระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS)

ข้อดี: สายเคเบิลเหล่านี้ช่วยลดความซับซ้อนของการเดินสายด้วยการรวมวงจรหลายวงเข้ากับสายเคเบิลเดียวเพิ่มความน่าเชื่อถือและทำให้การติดตั้งและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น

ประเทศเยอรมนี มาตรฐาน:

DIN VDE 0281-13: ระบุมาตรฐานสำหรับสายเคเบิลหลายคอร์โดยมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและความร้อน

ISO 6722: ครอบคลุมสายเคเบิลมัลติคอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของฉนวนและข้อกำหนดของตัวนำ

มาตรฐานอเมริกัน:

SAE J1127: ใช้ได้กับสายเคเบิลหลายคอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอปพลิเคชันปัจจุบัน

UL 1277: มาตรฐานสำหรับสายเคเบิลหลายคอร์รวมถึงความทนทานเชิงกลและฉนวนกันความร้อน

มาตรฐานญี่ปุ่น:

Jaso D609: ครอบคลุมสายเคเบิลหลายคอร์พร้อมข้อกำหนดสำหรับฉนวนกันความร้อนความต้านทานอุณหภูมิและความยืดหยุ่นในระบบยานยนต์

โมเดลที่เกี่ยวข้อง ของเป็นประโยชน์ สายเคเบิลมัลติคอร์:

Flrycy: สามารถกำหนดค่าเป็นสายเคเบิลที่มีการป้องกันแบบหลายคอร์เหมาะสำหรับระบบยานยนต์ที่ซับซ้อนซึ่งต้องการการเชื่อมต่อหลายครั้ง

FLRYW: บางครั้งใช้ในการกำหนดค่าแบบมัลติคอร์สำหรับสายรัดสายไฟยานยนต์

danyang winpower

มีประสบการณ์ 15 ปีในการผลิตสายและสายเคเบิล โปรดตรวจสอบตารางต่อไปนี้สำหรับสายไฟยานยนต์ที่เราสามารถให้ได้

วิธีเลือกสายไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ

ทำความเข้าใจขนาดของมาตรวัด

ขนาดมาตรวัดของสายเคเบิลมีความสำคัญในการกำหนดความสามารถในการพกพากระแสไฟฟ้า หมายเลขมาตรวัดที่ต่ำกว่าบ่งชี้ว่าลวดหนาขึ้นสามารถจัดการกับกระแสที่สูงขึ้นได้ เมื่อเลือกสายเคเบิลให้พิจารณาข้อกำหนดปัจจุบันของแอปพลิเคชันและความยาวของสายเคเบิล การทำงานที่ยาวนานขึ้นอาจต้องใช้สายเคเบิลที่หนาขึ้นเพื่อป้องกันการลดลงของแรงดันไฟฟ้า

พิจารณาวัสดุฉนวน

วัสดุฉนวนของสายเคเบิลมีความสำคัญเท่ากับลวดเอง สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันภายในยานพาหนะต้องการวัสดุฉนวนเฉพาะ ตัวอย่างเช่นสายเคเบิลที่วิ่งผ่านอ่าวเครื่องยนต์ควรมีฉนวนกันความร้อนที่ทนความร้อนในขณะที่สายที่สัมผัสกับความชื้นควรกันน้ำ

ความทนทานและความยืดหยุ่น

สายเคเบิลยานยนต์จะต้องทนทานพอที่จะทนต่อสภาวะที่รุนแรงภายในยานพาหนะรวมถึงการสั่นสะเทือนความผันผวนของอุณหภูมิและการสัมผัสกับสารเคมี นอกจากนี้ความยืดหยุ่นเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการกำหนดเส้นทางสายเคเบิลผ่านช่องว่างที่ จำกัด โดยไม่ทำให้เกิดความเสียหาย

มาตรฐานความปลอดภัยและการรับรอง

เมื่อเลือกสายเคเบิลให้มองหาผู้ที่ตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมและการรับรองเช่นจากสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) หรือองค์กรระหว่างประเทศเพื่อมาตรฐาน (ISO) การรับรองเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าสายเคเบิลได้รับการทดสอบเพื่อความปลอดภัยความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ